·XRB15(10)型斜井人車說明詳解，
執(zhí)行礦用斜井人車技術(shù)條件，中華人民共和國煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MT388-2007· XRB15(10)-6(7;9)/6型斜井人車代號說明如下：
X R B 15(10) — 6(7;9) / 6
牽引力58.86千牛
軌距600(762;900)毫米
每節(jié)定員人數(shù)
抱 軌
人 車
斜 井
技術(shù)參數(shù)
|
|
型 號 |
XRB15-6(7;9)/6（XRB10-6/6） |
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1 |
軌距 |
600(762;900)mm |
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2 |
最大牽引力 |
Pmax=58.86千牛 |
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3 |
適用巷道傾角 |
10-40° |
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4 |
每節(jié)定員人數(shù) |
15人（10人） |
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5 |
最大緩沖距離 |
1.4米 |
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6
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傾角與組列關(guān)系 |
10°≤a≤16°；最多兩節(jié)頭車三節(jié)掛車組列 16°≤a≤30°；最多兩節(jié)頭車二節(jié)掛車組列 30°≤a≤40°；最多兩節(jié)頭車一節(jié)掛車組列 |
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7 |
列車滿載 定員人數(shù) |
三節(jié)組列為45（30）人 四節(jié)組列為60（40）人 五節(jié)組列為75（50）人 |
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8 |
水平/垂直彎道允許最小曲率半徑 |
均為12米 |
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9 |
外型尺寸（毫米） 長×寬×高 |
頭車（S） 4385×1200(1050 1250 1400)×1588 尾車（W） 4385×1200(1050 1250 1400)×1588 |
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10 |
列車總長 |
3節(jié)12577；4節(jié)16842；5節(jié)21107； |
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11 |
自重（千克） |
頭車（S）2200(2445)千克 尾車（W）1000(1200)千克 |
·XRB15(10)型人車，用途和適用范圍
XRB15(10)型人車是礦山斜井運(yùn)送人員的安全設(shè)備。如發(fā)生斷繩或意外能自行制動或人工操作制動。適用600(762;900)毫米軌距（10型人車軌距為600） 18-43公斤/米的鋼軌，木枕，水泥枕及水泥整體道床，傾角10-40度的斜井。不適用于有煤塵和瓦斯爆炸危險(xiǎn)的回風(fēng)斜井（巷）。
·XRB15(10)型人車，列車整體結(jié)構(gòu)
整個(gè)列車由兩節(jié)頭車（S1及S2）及一定數(shù)量的掛車(W)用三環(huán)鏈串聯(lián)組列而成。由提升機(jī)牽引S1頭車運(yùn)行。每節(jié)頭車上設(shè)有：開動裝置、帶有一個(gè)輪對的制動裝置、緩沖裝置、帶有一個(gè)輪對的滑動棚架、閉鎖裝置等，兩節(jié)頭車的主拉桿用環(huán)形鏈連接起來。各節(jié)車之間設(shè)有減輕碰撞的碰頭。
·XRB15(10)型人車，
頭車車體由棚架、底盤、座位、保護(hù)鏈、瞭望窗口、緩沖器框架等構(gòu)成。列車棚架的側(cè)面根據(jù)需要可安裝防護(hù)鋼網(wǎng)（用于雙鉤提升）。在棚架兩端外面底盤上面的端頭焊接一個(gè)碰頭，在底盤前端的下面靠近擋塊處有一個(gè)活底板，以備拆裝擋塊用，底盤下面及側(cè)面焊有穿鋼絲繩的導(dǎo)向鋼管，第二個(gè)輪對的兩個(gè)卡座鉚接在底槽鋼下邊。
·XRB15(10)型人車開動裝置
S1及S2兩節(jié)頭車的開動裝置用七節(jié)φ18×64圓環(huán)鏈連接起來的，使動作協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
S1與S2頭車開動機(jī)構(gòu)以拉桿為中心，其上裝有擋塊裝置，閉鎖裝置，手動裝置（S1車內(nèi)兼撞塊），撞塊（S2車用），緩沖橡膠塊（僅S1車有），開動彈簧，調(diào)整螺母等主要零部件。
開動機(jī)構(gòu)主要有兩種功用(1)突然斷繩，開動彈簧使撞塊打開制動裝置實(shí)現(xiàn)制動。(2)向下運(yùn)行中如果發(fā)現(xiàn)塌方或道路阻礙時(shí)可用人工扳動手把緊急制動。
·XRB15(10)型斜井人車說明詳解，
執(zhí)行礦用斜井人車技術(shù)條件，中華人民共和國煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MT388-2007· XRB15(10)-6(7;9)/6型斜井人車代號說明如下：
X R B 15(10) — 6(7;9) / 6
牽引力58.86千牛
軌距600(762;900)毫米
每節(jié)定員人數(shù)
抱 軌
人 車
斜 井
技術(shù)參數(shù)
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型 號 |
XRB15-6(7;9)/6（XRB10-6/6） |
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1 |
軌距 |
600(762;900)mm |
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2 |
最大牽引力 |
Pmax=58.86千牛 |
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3 |
適用巷道傾角 |
10-40° |
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每節(jié)定員人數(shù) |
15人（10人） |
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5 |
最大緩沖距離 |
1.4米 |
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6
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傾角與組列關(guān)系 |
10°≤a≤16°；最多兩節(jié)頭車三節(jié)掛車組列 16°≤a≤30°；最多兩節(jié)頭車二節(jié)掛車組列 30°≤a≤40°；最多兩節(jié)頭車一節(jié)掛車組列 |
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7 |
列車滿載 定員人數(shù) |
三節(jié)組列為45（30）人 四節(jié)組列為60（40）人 五節(jié)組列為75（50）人 |
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8 |
水平/垂直彎道允許最小曲率半徑 |
均為12米 |
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9 |
外型尺寸（毫米） 長×寬×高 |
頭車（S） 4385×1200(1050 1250 1400)×1588 尾車（W） 4385×1200(1050 1250 1400)×1588 |
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10 |
列車總長 |
3節(jié)12577；4節(jié)16842；5節(jié)21107； |
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自重（千克） |
頭車（S）2200(2445)千克 尾車（W）1000(1200)千克 |
·XRB15(10)型人車，用途和適用范圍
XRB15(10)型人車是礦山斜井運(yùn)送人員的安全設(shè)備。如發(fā)生斷繩或意外能自行制動或人工操作制動。適用600(762;900)毫米軌距（10型人車軌距為600） 18-43公斤/米的鋼軌，木枕，水泥枕及水泥整體道床，傾角10-40度的斜井。不適用于有煤塵和瓦斯爆炸危險(xiǎn)的回風(fēng)斜井（巷）。
·XRB15(10)型人車，列車整體結(jié)構(gòu)
整個(gè)列車由兩節(jié)頭車（S1及S2）及一定數(shù)量的掛車(W)用三環(huán)鏈串聯(lián)組列而成。由提升機(jī)牽引S1頭車運(yùn)行。每節(jié)頭車上設(shè)有：開動裝置、帶有一個(gè)輪對的制動裝置、緩沖裝置、帶有一個(gè)輪對的滑動棚架、閉鎖裝置等，兩節(jié)頭車的主拉桿用環(huán)形鏈連接起來。各節(jié)車之間設(shè)有減輕碰撞的碰頭。
·XRB15(10)型人車，
頭車車體由棚架、底盤、座位、保護(hù)鏈、瞭望窗口、緩沖器框架等構(gòu)成。列車棚架的側(cè)面根據(jù)需要可安裝防護(hù)鋼網(wǎng)（用于雙鉤提升）。在棚架兩端外面底盤上面的端頭焊接一個(gè)碰頭，在底盤前端的下面靠近擋塊處有一個(gè)活底板，以備拆裝擋塊用，底盤下面及側(cè)面焊有穿鋼絲繩的導(dǎo)向鋼管，第二個(gè)輪對的兩個(gè)卡座鉚接在底槽鋼下邊。
·XRB15(10)型人車開動裝置
S1及S2兩節(jié)頭車的開動裝置用七節(jié)φ18×64圓環(huán)鏈連接起來的，使動作協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
S1與S2頭車開動機(jī)構(gòu)以拉桿為中心，其上裝有擋塊裝置，閉鎖裝置，手動裝置（S1車內(nèi)兼撞塊），撞塊（S2車用），緩沖橡膠塊（僅S1車有），開動彈簧，調(diào)整螺母等主要零部件。
開動機(jī)構(gòu)主要有兩種功用(1)突然斷繩，開動彈簧使撞塊打開制動裝置實(shí)現(xiàn)制動。(2)向下運(yùn)行中如果發(fā)現(xiàn)塌方或道路阻礙時(shí)可用人工扳動手把緊急制動。
