獨角獸企業代表著新的經濟活力、行業發展趨勢和行業智慧,在近年的"電梯間之戰"中,獨角獸概念走進了電梯行業,那么電梯服務領域能否有獨角獸企業崛起成為最值得關注的話題之一.

百度李彥宏曾說:"我不會每天關注自己的股價,只要把工作做好,股票自己會照顧自己."但實際上,李彥宏領導了百度面向移動和AI時代的艱難轉型.誰也無法坐視股價下跌,畢竟創業人也需要向投資者和股民交代.

2019年市值下跌的公司,紛紛開展了自救計劃.在開源和節流兩方面下足功夫,哪些能夠見得成效,還需要時間檢驗.

小米公司最先主動開始了自我調整,2018年9月新設了"集團組織部"和"集團參謀部",并在內部重新調整職稱架構;到2019年2月,小米再次進行架構調整.從戰略高度強化技術引導在企業經營中的地位,并且更加重視對工程師和技術人才的培養.

在一片"挺住就是勝利"、"剩者為王"的論調中,雖然,也有如暴風集團的案例,無論前景如何暗淡,堅持下去就會迎來未來,獨角獸仍有機會進化成為行業龍頭企業.

于是,我想,是不是電梯維保服務行業,也會出現獨角獸企業?

首先,看行業規模

2018年末,中國電梯629萬部,其中70%維保工作由獨立維保公司承擔.電梯平均每部每年維修保養費約5000到10000元,市場總規模約300到600億元.這個規模,裝得下獨角獸.

其次,看盈利能力

按照行業一般規律,每部電梯的維修保養可產生500到1500利潤(取決于管理能力和地域).市場總盈利空間約50到100億元.這個空間,也能裝得下獨角獸.

再次,看單一企業

目前還沒有足夠大規模的維保服務企業.倘若有,且滿足獨角獸指標,盈利至少應在1億元(成長階段、50倍市盈率)到5億元(平穩階段、10倍市盈率).

看起來,電梯維保服務行業,容納兩三家獨角獸完全有可能.

隨著城市建設持續推進,高層建筑越來越高,電梯數量迅猛增長,電梯使用率也越來越高.業內人士稱,"電梯安全‘三分靠質量,七分靠保養’".如果維修不及時、保養不到位、乘客不文明,都會給電梯安全埋下重大隱患.所以,消除電梯安全隱患需多管齊下.

目前,在各地正推進的老舊小區改造中,電梯改造成為一大重點.首先,各地有關部門要把電梯質量檢測、專業維護提到責任單位的日常工作日程中來,加大財政投入,完善電梯更新改造管護機制、改造費用分擔機制,采取設立電梯"養老保險"、完善電梯維保從業機構誠信體系、財政資金與業主合理分攤等辦法,破解老舊電梯改造難題.

其次,保險公司需要聘請專業隊伍加強電梯安全巡查,對安全隱患、零部件更換進行評估,做好老舊電梯檢驗排查工作,讓老舊電梯安全隱患能早發現、早排除.這就意味著,能力更強的企業,通過規模、標準、技術能力、管理等展開深度合作.

伴隨電梯養老保險,電梯物聯網也能大顯身手,通過物聯技術手段,基于"上工治未病、防患于未然"的思路,可以極大地降低維修成本.進而以對應的管理信息化手段,將電梯維保標準化,并提升效率.

在國內,每個電梯維保技術人員平均只能負責維保大約二十余部電梯.每部電梯每年的維保基本成本(如果不弄虛作假,企業也合規的話)大約在4000元以上.但是,發達國家,每個電梯維保技術人員可管理電梯120部,是國內目前效率的4到5倍!

有了這個可增長空間,自然就可以從科技要效益、向管理要效率了.陜西易匠信息科技有限公司為了解決電梯行業所面臨的電梯使用管理主體責任不落實、日常保養維護不規范、-對電梯安全認知度不高等問題,研發出"易匠維保"SaaS服務平臺,直擊電梯維保管理痛點,實現電梯安全管理精細化,高效化

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